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僅電池續航足以媲美純電車魏牌DHT-PHEV這波“無間道”真秀

2022-05-11 22:39   编辑:admin   人气: 次   评论(

  又是一年一度的廣州車展,亮相或上市的新能源車型再度引發行業熱議。談及新能源車型就繞不開兩個點:續航和安全,純電車有續航焦慮弊端,同時近兩年來電車自燃事件頻發,而“集燃油與純電兩家之所長”的DHT-PHEV車型成為了現階段“最優解”。相比于純電車型,DHT-PHEV車型的技術難點要更多,除了電池技術外,其中涉及到油電轉換技術、發動機技術、變速箱技術等諸多方面的綜合考量。

  魏牌憑藉多年來對行業的前瞻思考、強大的創新能力以及深厚的技術積累,基於市場痛點和需求,近日于廣州車展前夕發佈了瑪奇朵DHT-PHEV,並在廣州車展上發佈了拿鐵DHT、摩卡DHT-PHEV。在致力於打造DHT-PHEV出行解決方案的同時,魏牌從性能和安全等多方面,重新了定義新能源PHEV車型電池新高度。

  隨著新能源汽車産業的發展,對電池能量密度要求越來越高,在製作大尺寸、大容量動力電池方面,傳統捲繞電池已經不能滿足車規級動力電芯的形態要求,魏牌DHT-PHEV車型均採用業內首創的“Z 型”疊片電池設計,其中即將上市的摩卡DHT-PHEV擁有高達45kWh的電量儲能,續航行駛里程可達204km,作為PHEV車型,魏牌DHT-PHEV的純電續航堪比純電車續航,在性能方面全球領先。

  魏牌DHT-PHEV“Z型”疊片電池空間利用率更高且壽命更長。“Z型”疊片電池邊角處有更好的結構適應性,能量密度提高5%,電池迴圈壽命提升10%,電芯經過3000 次迴圈後容量還能大於 80%,可保證魏牌DHT-PHEV車型享有8年/15萬公里的電池質保,徹底打消了用戶關於“保養維修”的後顧之憂。

  魏牌PHEV電池採用高度整合的CTP成組方案、輕型箱體成型工藝,具有佔用空間更小、無懼溫度影響、安全性更高等優勢,能量密度高達165Wh/kg,系統功率密度可達到1015w/kg,並具備超強的放電能力和快速充電效率,放電功率達到270kW(RT,10s,50%SOC),25分鐘便可充滿80%,真正實現了電量動力隨叫隨到、一頓飯充滿電的高效便捷。

  近年來,新能源汽車自燃事件頻發,成為很多人選擇新能源汽車的最大顧慮。基於這方面的痛點,魏牌DHT-PHEV電池從設計開發、試驗到品質管理,均遵循業內最高標準,其中電池的電芯率先通過UL2580及IEC 62660-3動力電池安全測試,獲得了中國、美國、歐盟等主要國際市場嚴苛標準的檢驗認可,實現了電池技術從源自中國到代表中國的重大突破。

  魏牌DHT-PHEV電池採用先進的iBMS智慧電池管理系統與AUTOSAR軟體架構,可實時監測電芯動態和絕緣阻值高壓互鎖情況,功能安全等級達到ASIL C級別。同時,電池內部增加壓力感測器,進一步提高了熱失控報警靈敏度,熱失控滿足30min不起火不爆炸,從系統控制層面保證電池的使用安全,進而保障用戶生命與財産安全。

  此外,魏牌DHT-PHEV電池採用高整合度、安全可靠的自製 51Ah VDA 標準模組設計,BMS、模組、BDU 等核心零部件平臺化設計,與插件高度整合,成組效率超過 90%,具備 IP67 防護等級、防觸電、高壓互鎖、電位均衡、絕緣監測、主動放電、碰撞開關等一系列安全設計,並通過了浸水、溫度衝擊、跌落、針刺、火燒、熱失控等91項安全測試驗證,线全方位安全考量。

  此外,魏牌DHT-PHEV電池還擁有領先的電池液冷技術、餘熱回收技術,以及25項實用新型、3項發明專利的智慧水冷溫控系統,滿足大功率放電和惡劣工況下保溫、散熱需求,保證動力電池在各種駕駛模式下強勁的動力輸出,並可實提升電池壽命。

  從瑪奇朵DHT-PHEV首搭業內首創的“Z 型”疊片電池,到已經預售的拿鐵DHT,再到即將上市的摩卡DHT-PHEV搭載全球最大電量的DHT-PHEV電池,魏牌都以360的全方位安全考量,將全球DHT-PHEV電池技術路線引回正道,全維守護用戶用車安全,也讓我們看到了在魏牌引領之下DHT-PHEV電池的未來曙光。

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